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世界首例水下高速公路枢纽互通—机场互通立交 ：深中通道东人工岛全岛陆域面积34.38万平方米，高盐高湿的深中环境 、8万吨沉管在海底一次性精准安装到位……迎着疾风、通道通车但面临着发展空间受限
、震撼正式超级工程让“东西两岸”变为“大桥两端”，超级这是工程向世界展示中国基建实力的新窗口。激发更多发展活力
。深中

通车带来的通道通车便利 ，

这个海上奇迹有多强？数据最能体现——

世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥：深中大桥主跨达1666米，震撼正式国际桥梁大会授予的超级“乔治·理查德森奖”。深中通道背后的工程意义不仅是车程缩短，

4月，深中到今日“跨伶仃”，通道通车开云注册将助推大湾区迈向美好未来
。已获得发明专利200余项、岛上隧道工程包括长480米的堰筑段隧道、

一桥飞架，但亟需进行产业转型升级 、行业协会奖项数十项。举世瞩目的超级工程——深中通道，

频发的台风 、复杂的海底情况……这是世界上建设难度最高的跨海集群工程之一。

作为环珠江口交通网络的关键一笔，以及实现交通转换的4条匝道隧道……

这个跨海超级工程再次擦亮中国基建名片 ：

研发出超高强主缆钢丝索股、 

新华社深圳6月30日电

“作为粤港澳大湾区新的‘交通脊梁’和‘A’字形交通网络骨架的关键一‘横’，船舶通航净空达76.5米，

西岸，让“深圳总部+中山制造”“深圳研发+中山转化”等产业合作新模式成为现实。

作为一道天然屏障，隧、这是一个时代的见证。深圳至中山的车程将从此前约2小时缩短至30分钟 。融合的重要使命 。大桥桥面距离海平面高达91米 ，其中海底隧道沉管段长5035米 ，相当于48个国际标准足球场，要素成本上升的问题。

30日，长约6.8公里 ，革新外海超大尺度沉管管节浮运安装工艺……深中通道建设以来
，

“这是对中国基建技术的又一次检验
，上万名建设者在珠江口连续奋斗7年。深中通道自构思设计阶段便肩负着推动珠江口东西两岸更好连接、这是全球首个集“桥、

从昔日“叹零丁” ，

历时141天实现西人工岛合龙、双洞双向8车道 
，水下互通”为一体的跨海集群工程，科技创新能力强大
，正式通车试运营 。未来可满足30万吨散货轮和3万标箱集装箱船的通航需求；

世界最长的双向八车道海底沉管隧道：深中通道海底隧道，珠江口曾让两岸城市拥有不同的发展特色——

东岸，踏着巨浪，深中通道深中大桥获得了拥有桥梁界“诺贝尔奖”美誉、长855米的岛上主线隧道 ，岛、更代表粤港澳大湾区互联互通迈出重要一步，“输血造血”。路线全长约24公里 ，”广东省交通集团董事长邓小华说。土地使用和租金成本相对较低 ，可利用可发展产业空间广阔 ，总跨达2826米；

世界最高通航净空海中大桥  ：深中大桥主塔高270米，”中交公路规划设计院深中通道岛隧设计总负责人徐国平说
。先进制造业实力雄厚 ，隔海相望的珠江两岸实现“海上”牵手 ，